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啊我要搞死你这小荡货 好紧我太爽了再快点 网友力捧五菱宏光S 神车真的“神”吗?

一、体验者蒙眼盲测三款MPV 五菱宏光S乘坐舒适度排名最后

通过采访几位五菱宏光的车主,我们了解到,车主选择这款车理由十分实际:售价低、空间大,既方便工作拉货好紧我太爽了再快点,又适合全家乘坐。那五菱宏光S实际乘坐舒适度如何?

网友力捧五菱宏光S 神车真的“神”吗?

为了得到客观公正的结果,《汽车评中评》决定邀请不同职业、不同年龄的三位体验者亲身体验,并找来了指导价10.78万元合资车型郑州日产NV200和指导价6.08万元的国产车型宝骏730与我们的测试车辆五菱宏光S进行三车对比。 首先,同时进行体验的是马先生和吴女士,按照郑州日产NV200——五菱宏光——宝骏730的顺序,在蒙眼的状态下,通过触摸等方式,感受车辆的乘坐空间、内饰材质、座椅舒适度、隔音避震,然后综合给出三辆车在乘坐舒适度方面的排名。 在第一辆郑州日产NV200上,吴女士很快就给出了“舒适度不错,噪音略大”的评价,而一旁的马先生虽然较为沉默寡言,但仍靠着发动机的声音,准确猜出了这辆车的日系血统。

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在第二辆也是本期测试主角五菱宏光S上,两人一致感觉这辆五菱宏光S的头部空间比NV200要窄,发动机噪音也明显更大,但是,吴女士对这辆五菱宏光S独立座椅的设计给出了认可。 最后,两位体验者结束三辆车的体验之后,均给出了三辆测试车乘坐舒适度的排名顺序,依次是宝骏730、郑州日产NV200、五菱宏光S。

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随后,我们安排了第三位体验者刘先生,按照宝骏730——五菱宏光——郑州日产NV200的顺序,在没有其他体验员干扰的前提下,蒙眼依次完成三辆车的体验。 刘先生是一位航天研究员,也是一位汽车发烧友。在第一辆车的体验过程中,给出了很多十分专业的评论表达,并通过扶手的细节,准确判断宝骏730的国产出身。

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在本次测评车辆五菱宏光S的体验过程中,刘先生细心的摸到了后排并没有出风口,从而判断这辆车载货用途更多。 在最后一辆郑州日产NV200的体验过程中,刘先生认为这辆车的体验效果明显好于第二辆车。思考后,刘先生给出了宝骏730—郑州日产NV200—五菱宏光S的排名顺序。

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最终,三位体验者一致认为,由于发动机噪音较大,跟宝骏730和郑州日产NV200相比,这辆五菱宏光S的乘坐舒适度最差。

二、基础性能测试揭真相 “神车”其实并不神

显然,在之前的舒适度体验盲测中,这辆五菱宏光S的表现并不如车主及网友们所说的那样卓越不凡。它的基础性能又会有怎样的表现呢?我们邀请到了两位资深调查员围绕这辆五菱宏光S的动力、操控、安全方面,进行了三项严苛的基础评测。

0到100公里加速成绩测试,是对车辆动力性能的基础测试。这辆五菱宏光S空载的第一次零至百公里加速测试成绩为13.18秒。调查员反复测试了十次,这辆五菱宏光S的最好成绩为12.53秒。十次测试取最好成绩,最终这辆车的空载百公里加速成绩锁定在了12.53秒。

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调查员单方晓认为,这辆五菱宏光S的动力表现与其售价相对匹配,仅满足正常驾驶使用。 随后,调查员对这辆五菱宏光S进行了蛇形绕桩测试。蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目,这辆五菱宏光S的第一次蛇形绕桩测试成绩为12.31秒。10次的连续测试后,这辆车蛇形绕桩的最好成绩为11.64秒,经过换算,最终成绩为55.67公里每小时。

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对于这个成绩,调查员杜伊斯认为并不理想,一方面是因为它的重心很高,所有转弯之后的侧倾幅度较大,而且弹簧对于车身的支撑比较无力,另一方面则是受到了动力的很大限制。 调查员接下来又对这辆五菱宏光S进行了100km/h 刹车制动测试。制动距离是关于车辆刹车安全方面的重要测试环节,这辆五菱宏光S的第一次测试成绩为40.95米,然而接下来进行的9次测试,成绩都没能突破这个数值,最终这辆五菱宏光S的制动距离的测试成绩锁定在了40.95米。

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